叉車(chē)電機(jī)控制器，接納到數(shù)據(jù)信號(hào)，在歷經(jīng)電機(jī)控制器里的電源電路變換，開(kāi)啟前行的電源電路，另外油門(mén)踏板調(diào)整工作電壓輸出給電機(jī)控制器，調(diào)整電機(jī)控制器輸出給電動(dòng)機(jī)的工作電壓，再由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行前行的姿勢(shì)，如果你倒退時(shí)，前邊的操縱是一樣的，僅僅電機(jī)控制器在輸出給電動(dòng)機(jī)的自感電動(dòng)勢(shì)和工作電壓是反過(guò)來(lái)的。進(jìn)而使電動(dòng)機(jī)里的電磁場(chǎng)更改而電動(dòng)機(jī)也就更改了轉(zhuǎn)為。也就倒退了。

電動(dòng)的沒(méi)離合器的啦，前行倒退全是由一個(gè)電源開(kāi)關(guān)（類(lèi)似轉(zhuǎn)為電源開(kāi)關(guān)）導(dǎo)電性給控制板，再由控制板操縱電動(dòng)機(jī)的電級(jí)來(lái)完成前行和倒退的。電動(dòng)車(chē)的前行倒退非常簡(jiǎn)單！便是轉(zhuǎn)換給電動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)的正負(fù)就可以了！對(duì)著供電系統(tǒng)是前行，相反是倒退！叉車(chē)的也應(yīng)該是那樣。

一般自動(dòng)擋的車(chē)全是無(wú)需踩離合器也不會(huì)把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)悶死的，手動(dòng)擋的車(chē)有時(shí)不踩離合器會(huì)把車(chē)悶死，一般全是立即踩離合器，由于離合器上連到剎車(chē)踏板，離合器的另外也剎車(chē)踏板了。初學(xué)者時(shí)速一定要操縱好，尤其是在泥濘不堪的地面上，避免 跑偏處理方式不正確。

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視頻作者：蕪湖金鼎叉車(chē)銷(xiāo)售有限公司

叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有:額定起重量、載荷中心距、 起升高度、門(mén)架傾角、行駛速度、轉(zhuǎn)彎半徑、離地間隙以及軸距、輪距等。

載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm(毫米)表示。對(duì)于1T到4T叉車(chē)規(guī)定載荷中心距為500mm。

移動(dòng)登車(chē)橋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

部位1為尾板，尾板是一個(gè)高度較低的小型斜坡，工作時(shí)，尾板落下，便于叉車(chē)駛上登車(chē)橋。部位2為登車(chē)橋工作臺(tái)斜坡部位，斜坡底部為移動(dòng)式登車(chē)橋的承重底架，斜坡臺(tái)面有高強(qiáng)度防滑花紋板和高強(qiáng)度鋼格板兩層臺(tái)面組成，高強(qiáng)度鋼格板能增大叉車(chē)的摩擦力，便于爬坡，斜坡的角度可以通過(guò)液壓操作桿調(diào)整，為了便于叉車(chē)上下，斜坡角度不宜過(guò)大。

部位3為油缸，是調(diào)整登車(chē)橋高度（斜坡角度）的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)。部位4為移動(dòng)式登車(chē)橋的輪胎和車(chē)軸，它便于移動(dòng)式登車(chē)橋移動(dòng)轉(zhuǎn)移。